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合肥充電樁-安徽百科 經濟指標低-汽車充電樁價格

目前電動汽車充電樁遇到的現實問題呈現如下：

充電設施嚴重不足與閑置狀況并存

隨著國家對新能源汽車行業扶持力度的不斷加大，我國電動汽車市場發展迅速，生產和銷售都位居全球前列。2015年，我國電動汽車市場規模與累計銷量雙雙躍居世界第1一，交流充電樁，電動汽車銷量同比增長341%，成為全球增長快的國家。我國新能源汽車的保有量近50萬輛，但充電基礎設施的數量還不足，車樁比接近10：1，已經無法滿足新能源車的充電需求。因此，按照新能源汽車與充電樁1：1的標準配置來看，充電基礎設施缺口巨大。電汽充電設施的不完善勢必會大大降低消費者的購買積極性。而另一方面由于充電設施規劃和實際需求相脫離，且充電設施信息不被用戶所知，合肥充電樁，存在大量充電樁閑置的情況。

數據顯示，截至今年11月，全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺，同比增加61.2%。其中，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁49.6萬臺。今年前11個月，充電基礎設施增量為36.5萬臺，汽車充電樁廠家，同比增加29.5%。雖然增速整體表現不錯，但私人充電樁建設情況并不樂觀。今年前11個月，隨車配建充電設施全國增量20.1萬臺，小區充電樁，同比下降2.5%。截至今年11月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟通過聯盟內成員整車企業采樣約100.2萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施32.4萬臺，整體未配建率為32.4%。

一般電動私家車行駛里程是多少？決定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。除此之外其它決定電動汽車的行駛里程有以下幾個方面：電動汽車的質量，越重的車，需要驅動的力就越大，消耗的能量越大。這就是為什么國家大力補貼電池能量密度高的企業的原因；風阻系數，風阻系數越低，行駛中受到的能量損耗就越低。